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大陸原先計畫與外商合作設置GBAS系統，在掌握自製能力後，顯然足以獨力產製，甚至用於軍事用途，提高戰時飛機起降能力。

GBAS全稱為Ground-Based Augmentation System，中文稱衛星��航「陸基增強系統」，可以輔助或取代傳統「儀錶著陸系統」（ILS）。

GBAS可以引導班機直線著陸，也可以讓飛機曲線進港。另外，GBAS也可以區分大小客機降落角度，空中巴士A380或波音777等大飛機採用較小斜角，尾流可以很快消散，小飛機採用較大斜角、減小班機降落間距。

同時，GBAS也沒有ILS的起飛死角，使用ILS時，前一班飛機起飛前，後方班機必須停在很遠的滑行道上，因為會干擾ILS訊號。但GBAS卻可以允許待飛者非常靠近跑道，從而提高起飛效率。

報導引述，中國電子科技集團公司研究員李躍表示，新系統可讓飛機從跑道任一端降落，並提供包括曲線對準跑道等多條進港線路。目前，ILS只能提供固定方向與角度的航路。

李躍指出，面對大陸西部複雜地形環境，GBAS解決了班機著陸導引問題，提升高原、峽谷等地形的飛行安全。新系統已在西藏林芝、寧夏銀川、內蒙錫林浩特等地機場進行80多架次的試驗，效果良好。1030728